Automatisiertes Fahren und Fahrzeugsicherheit (M. Eng.)

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Online Info-Talk am 28.11.2024 um 18 Uhr:

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Q&A-Session zu organisatorischen Themen online am 5.12.2024 um 18 Uhr:

Sprechen Sie mit Mitarbeitenden von Studienberatung, International Welcome Center, Service Center Studienangelegenheiten und stellen Sie Ihre Fragen.
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Das automatisierte Fahren hat das Potenzial die zukünftige Mobilität und damit den Automobilsektor drastisch zu verändern. Die Entwicklung des automatisierten Fahrens ist durch das breite Herausforderungsspektrum ein besonders interdisziplinäres Fachgebiet und erfordert sowohl fundierte Kenntnisse in den Ingenieurwissenschaften als auch in der Informatik. Das Masterprogramm adressiert diesen Bedarf, um die Studierenden für die Entwicklung von Systemen des sicheren automatisierten Fahrens zu qualifizieren. Zusätzlich wird das Ziel verfolgt, die theoretisch-wissenschaftlichen Grundlagen der Studierenden zu verbreitern, um ihnen wahlweise eine Promotion bzw. die Arbeit im wissenschaftlichen Bereich zu ermöglichen.

Der Masterstudiengang „Automatisiertes Fahren und Fahrzeugsicherheit“ umfasst zwei Vollzeit-Studiensemester. Das dritte Semester dient dem Verfassen der Masterarbeit, welche im Rahmen der Praxistätigkeit auch in einem Unternehmen angefertigt werden kann. Die Module des Studiengangs werden überwiegend in deutscher Sprache abgehalten und durch einige Lehrveranstaltungen in Englisch ergänzt.

Berufsfelder und berufliche Perspektiven

Das Berufsbild der Absolventen ist charakterisiert durch Aufgaben in den Bereichen Forschung und Entwicklung von Algorithmen, Sicherheitskonzepten, Sensorik/Aktorik-Systemen für das sichere, automatisierte Fahren.

Abschluss
Master of Engineering (M. Eng.)
Regelstudienzeit
3 Semester
Studienstart
Sommer & Winter

Akkreditierung
Ja
Eignungsverfahren
Ja
Dual studierbar
Ja
Unterrichtssprache
Deutsch & Englisch

Inhalte

Die Definition der Module des Masterprogramms erfolgte mit dem Ziel, die Studierenden in drei für die Entwicklung von Systemen des automatisierten und sicheren Fahrens wichtigen Bereichen weiter zu qualifizieren:

Komponenten
Automatisiertes Fahren hat Einfluss auf alle Bereiche im Fahrzeug: Antrieb, Bremse, Lenkung, Anzeigeninstrumente, Navigation und Sensorik sowie die Vernetzung inner-halb und außerhalb des Fahrzeugs. Benötigt wird daher ein tiefes Verständnis der Komponenten dieser Bereiche.
Konzepte
Automatisierte Fahrzeuge müssen auf Basis von Bild- und Sensordaten Muster erkennen, intelligente Entscheidungen treffen sowie unterschiedlichste Daten verarbeiten, um sich auf der Straße zurechtzufinden. Grundlage jeder Entwicklung und Weiter-entwicklung derartiger Systeme sind Kenntnisse der Konzepte des maschinellen Lernens in Verbindung mit denen der integralen Fahrzeugsicherheit.
Methoden
Von entscheidender Bedeutung für die erfolgreiche Realisierung von Systemen des automatisierten Fahrens sind Methoden der Erstellung einer Systemarchitektur oder eines funktionalen Sicherheitskonzepts, Methoden von Testkonzepten und deren Management sowie die der Durchführung von Tests und Simulationen.

Aufbau

Curriculum

1. Semester

Fahrzeugaktorik und Umfeldsensorik

Car2x-Kommunikation

Wissensmodellierung und Maschinelles Lernen

Wissenschaftliches Arbeiten und Ethik

Wahlpflichtfach

2. Semester

Systemarchitekturen und ihre Entwicklung

Simulations- und Testverfahren für automatisierte Fahrfunktionen

Softwareentwicklung für Funktionen des autom. Fahrens

Integrale Fahrzeugsicherheit

Projekt

Wahlpflichtfach

3. Semester

Masterarbeit

Wissenswertes auf einen Blick

Studienplatzbewerbung

Im Studiengang "Automatisiertes Fahren und Fahrzeugsicherheit" ist ein Studienbeginn zum Sommer- und Wintersemester möglich. Hier finden Sie alle Infos zur Bewerbung um ein Masterstudium.

Anmeldetermine

Die Anmeldung zum Studium ist jeweils ab 2. Mai (für das Wintersemester) und ab 15. November (für das Sommersemester) jeweils per Online-Bewerbung möglich. Das Ende der Bewerbungsfrist kann von Jahr zu Jahr variieren, gewöhnlich Ende Juli bzw. Mitte Februar. Bitte informieren Sie sich jeweils im Primuss-Bewerberportal.

Auswahlverfahren

Qualifizierte Bewerber durchlaufen ein Eignungsverfahren, in dem für die Ranglistenbildung des Zulassungsverfahrens eine Gesamtnote ermittelt wird, bestehend aus

der Note des Erstabschlusses mit Gewicht 0.6
einer Note mit Gewicht 0.4, mit der eine fachspezifische Eignung, selbstständiges wissenschaftliches Arbeiten und Erfahrung im Bereich des Entwurfs mechatronischer Systeme bewertet und anhand folgender Kriterien ermittelt wird:
1. Kenntnisse aus den Bereichen Fahrzeugtechnik, Regelungstechnik, Signalverarbeitung, Sensorik/Aktorik, Modellierung und Simulation mechatronischer Systeme, Elektronik, Mikrocomputertechnik, Programmierung, Methoden der künstlichen Intelligenz
2. praktische Erfahrung (vergleichbar einem praktischem Studiensemester) auf dem Gebiet des Entwurfs oder des Tests mechatronischer Systeme einschließlich deren SW-Entwicklung
3. Projektarbeiten im Erstabschluss mit thematischem Bezug zum Fahrzeug oder Methoden der Fahrzeugautomatisierung, welche Kenntnisse der Gebiete Entwurf mechatronischer Fahrzeugkomponenten, Regelungstechnik, Elektronik, Modellierung/Simulation, Steuergeräte und ihre Programmierung, Methoden der künstlichen Intelligenz erforderten.

Die Eignung gilt als festgestellt, wenn das Eignungsverfahren mindestens mit der Gesamtnote „gut“ (2,5) bewertet wird.

Das duale Masterstudium an der THI bietet optimale Karrierechancen. Der duale Master umfasst neben dem regulären Studium eine intensive Berufspraxis im Unternehmen. Er ist konsekutiv und richtet sich sowohl an nicht duale als auch an duale Bachelorabsolvent/innen, die vorher ein Verbundstudium oder Studium mit vertiefter Praxis absolviert haben..

Während des dualen Masterstudiums erhalten Sie von Ihrem Unternehmen ein Gehalt. Die Höhe der Vergütung bei Masterstudiengängen sollte in angemessener Weise über der Vergütung in Bachelorstudiengängen liegen.

Besonderheit: Normale Studiendauer mit deutlich mehr Praxiserfahrung als im regulären Mastertudium

Zulassungsvoraussetzung zu dem Masterstudiengang ist ein abgeschlossenes Studium in einer ingenieurwissenschaftlichen Disziplin, der Informatik oder einem zu diesen artverwandten Bereich mit mindestens 210 ECTS-Leistungspunkten.

Da die Hauptunterrichtssprache Deutsch ist, müssen Bewerber aus dem Ausland Deutschkenntnisse auf Ebene B2 nachweisen. Englischkenntnisse müssen nicht gesondert nachgewiesen werden.

Wir freuen uns über Deine Bewerbung!

Zur Online-Bewerbung

Kontakt bei Fragen zur Bewerbung oder anderen Themen

Kontakt nur bei inhaltlichen Fragen:

Wiss. Leiter Institut AImotion Bavaria; Studiengangleiter Automatisiertes Fahren und Fahrzeugsicherheit (Master)
Prof. Dr.-Ing. Michael Botsch
Tel.: +49 841 9348-2721
Raum: K209
E-Mail: Michael.Botsch@thi.de

Modulhandbuch

Ein Modulhandbuch beschreibt die zu einem Studiengang gehörenden Module. Es enthält Informationen zu Zulassungsvoraussetzungen, Lerninhalten und -zielen, ECTS Punkten, Dauer, Arbeitsaufwand, Literatur, Prüfungsarten, Dozenten und Modulverantwortlichen der Module und Lehrveranstaltungen des jeweiligen Studiengangs.

Modulhandbuch

Studien- und Prüfungsordnung

Die Studienprüfungsordnung beschreibt die rechtlichen Rahmenbedingungen für Ihr Studium. Auf den Seiten der Stabsstelle Recht ist die aktuelle SPO des Studiengangs einsehbar. Sollten sich dazu Fragen ergeben, wenden Sie sich bitte an das Service Center Studienangelegenheiten.